ยาง Lexus LBX (2024-ปัจจุบัน) ใช้ไซซ์อะไร

ทำไมชื่อเกรดของ Lexus LBX ถึงชวนให้ซื้อยางผิดเบอร์

เพราะในหลายแบรนด์คำว่า Luxury มักเป็นรุ่นท็อป แต่ใน LBX ตามแคตตาล็อกปี 2024 เกรด Premium คือคันที่อุปกรณ์มากกว่าและได้ล้อ 18 นิ้ว คนที่เดาจากชื่อจึงมีโอกาสสั่ง 225/55R18 ให้รถเกรด Luxury ที่ต้องใช้ 225/60R17 จุดสังเกตจากตัวรถช่วยยืนยันได้โดยไม่ต้องถอดล้อ

• หน้าจอมาตรวัด Premium เป็น TFT 12.3 นิ้ว Luxury เป็น 7.0 นิ้ว
• Premium มีแป้นเปลี่ยนเกียร์หลังพวงมาลัย ไฟตัดหมอกหน้าและไฟส่องมุม ซึ่ง Luxury ไม่มี
• เบาะ Premium เป็นหนังกึ่งอะนิลีน Luxury เป็นหนังสังเคราะห์

ความสูงตัวรถก็ต่างกันตามล้อ Premium สูง 1,560 มม. ส่วน Luxury 1,550 มม. คันล้อ 18 นิ้วจึงสูงกว่า 10 มม.

Pirelli Cinturato C3 ในไซซ์ของ LBX Premium ผลทดสอบว่าอย่างไร

เป็นรุ่นเดียวในเบอร์ 225/55R18 ที่มีตัวเลขวัดจริงจากสนามทดสอบ ADAC 2026 วัดเบรกแห้งได้ 34.5 เมตร ในกลุ่มที่อยู่ระหว่าง 33.9-36.7 เมตร เบรกเปียกบนยางมะตอย 31.8 เมตร และบนคอนกรีต 37.3 เมตร อายุยางคาดการณ์ 48,600 กม. เทียบช่วงของกลุ่ม 26,100-57,800 กม. คะแนนรวมที่ร้านให้คือ 4.0 จาก 5

จุดที่ต้องพูดตรง ๆ คือเสียง ป้าย EU บอกคลาส B 70 dB แต่ ADAC วัดเสียงผ่านจริงได้ 74.3 dB ดังที่สุดในกลุ่ม ส่วน Auto Express 2026 จัดให้อันดับ 5 จาก 9 เบรกเปียกและควบคุมรถบนถนนเปียกได้อันดับ 2 แต่เข้าโค้งบนถนนเปียกรั้งท้ายที่ 8 จาก 9 ราคา ฿6,700 ต่อเส้นจึงซื้อความยึดเกาะและอายุยาง ไม่ได้ซื้อความเงียบ

ยางรุ่นอื่นของ LBX Premium มีข้อมูลอิสระรองรับแค่ไหน

บางกว่า Pirelli มาก ที่เหลือส่วนใหญ่มีแค่ป้ายยางหรือรีวิวผู้ใช้ Continental UltraContact 7 UX7 ได้ 3.5 จาก 5 จากเกาะถนนเปียกเกรด A บนป้าย EU และเสียง 70-71 dB แต่ยังไม่มีการทดสอบเทียบคู่แข่ง ส่วนคำโฆษณาว่าดีขึ้น 16% เป็นการเทียบกับรุ่นก่อนของ Continental เอง ร้านจึงไม่นับเป็นผลวัด

Bridgestone Alenza 001 ที่ ฿5,450 น่าจะทำให้หลายคนแปลกใจ TyreReviews ระบุว่ายังไม่มีสำนักใดทดสอบรุ่นนี้ ข้อมูลผู้ใช้จัดไว้อันดับ 103 จาก 148 ในกลุ่ม Premium Touring ความนุ่มสบายได้ 63% และมีผู้ใช้เพียง 47% ที่จะซื้อซ้ำ ด้าน Dunlop Grandtrek AT5 มีรีวิวผู้ใช้ใน TheTyreLab แค่ 3 ราย เฉลี่ย 8.4/10 แต่สองรายบ่นเรื่องกินน้ำมันขึ้น สอดคล้องกับแรงต้านการหมุนเกรด D ส่วน Yokohama Advan V61H ป้ายเสียง 68 dB ต่ำสุดในบรรดาตัวเลขเสียงที่ร้านมี แต่ยังใหม่เกินกว่าจะมีผลทดสอบ

LBX หนักแค่ 1,280-1,340 กิโลกรัม ต้องสนใจดัชนีรับน้ำหนักบนยางไหม

ต้องดู แต่ไม่ใช่ประเด็นที่ทำให้ตัวเลือกหายไปมาก แคตตาล็อกระบุน้ำหนักตัวเปล่า LBX 1,280-1,340 กิโลกรัม และน้ำหนักรวมสูงสุด 1,755 กิโลกรัม ในเบอร์ 18 นิ้วยางส่วนใหญ่เป็นดัชนี 98 มีเพียง Continental UltraContact 7 UX7 และ Pirelli Cinturato C3 ที่เป็น 102 ส่วนเบอร์ 17 นิ้วเป็น 99 ทุกเส้น

หลักที่ใช้คือเลือกดัชนีไม่ต่ำกว่าที่พิมพ์บนแก้มยางเดิม ถ้ารถออกมาด้วย 98 ยางทุกเส้นในระบบของเบอร์นั้นผ่านเกณฑ์ ตัวอักษรความเร็วก็เช่นกัน LBX ทำความเร็วสูงสุด 170 กม./ชม. ตามแคตตาล็อก ในเบอร์ 18 นิ้วมีสองรายการที่เป็นอักษร H คือ Dunlop Grandtrek AT5 กับ Yokohama Advan V61H ถ้าแก้มยางเดิมเป็น V ให้ข้ามสองเส้นนี้

เปลี่ยนยาง LBX ครบสี่เส้นใช้เงินเท่าไหร่ในแต่ละเกรด

เกรด Premium ชุดสี่เส้นเริ่มที่ ฿10,000 ด้วย Goodride Cross Legend SU320 และขึ้นไปถึง ฿26,800 ถ้าเลือก Pirelli Cinturato C3 ห่างกัน 2.68 เท่า เกรด Luxury เริ่มที่ ฿10,600 ด้วย Minerva และสูงสุด ฿25,000 ทุกตัวเลขคำนวณจากราคาในระบบตอนนี้ ยังไม่รวมค่าบริการ

ตัวกลางที่มีข้อมูลรองรับคือ Continental UltraContact 7 UX7 ซึ่งมีทั้งสองเบอร์ ชุดสี่เส้นเป็น ฿18,600 สำหรับล้อ 18 นิ้ว และ ฿16,800 สำหรับล้อ 17 นิ้ว เจ้าของ LBX Luxury จึงจ่ายน้อยกว่าราว ฿1,800 ต่อชุดสำหรับรุ่นเดียวกัน ส่วนใครอยากได้ตัวเลขทดสอบจริงแบบ Pirelli ต้องยอมจ่ายเพิ่ม ฿8,200 จากชุด Continental

รถคันไหนใช้ยางเบอร์เดียวกับ Lexus LBX บ้าง

เบอร์ 225/55R18 ของเกรด Premium ใช้กันกว้างมาก ทั้ง BMW X1 รุ่น U11 และ F48, BMW 5 Series G30 และ G60 ล้อ 18 นิ้ว, Audi A6 C8 รุ่น 40 TDI และ 45 TFSI, Subaru Forester 2.0 ปี 2019-2025, Geely EX5, Geely Starray EM-R รุ่น PRO, MG MAXUS 7 และ Suzuki e VITARA รุ่นล้อ 18 นิ้ว ยางหลายเส้นในรายการจึงมีคำว่า SUV ต่อท้าย

เบอร์ 225/60R17 ของเกรด Luxury มีรถร่วมน้อยกว่า คือ Audi A6 C8 40 TDI ล้อ 17 นิ้ว, Subaru XV / Crosstrek 2.0 และที่น่าสนใจคือรถตู้ Lexus LM 300h ซึ่งหนักตัวเปล่า 2,250 กิโลกรัม ใช้เบอร์เดียวกับ LBX ที่เบากว่าเกือบหนึ่งตัน คนที่ขับ LBX Luxury จึงอาจเห็นยางชื่อเดียวกับที่ช่างเคยใส่ให้รถตู้คันใหญ่